Brabham
Racing
Organization


1962	1964

1966	1968?

Jack Brabham decidiu abandoNar a Cooper no fim da temporada de 1961 para estabelecer sua própria equipe.

Ron TauraNac, um amigo de Brabham, junto com o australiano como engenheiro principal, desenvolveu o carro de BT3 Brabham F1 o qual estreou em Nurburgring em 1962, sendo pilotado pelo próprio Jack Brabham. O motor usado Na temporada, foi o Climax V8 de Coventry.

Em 1964 a equipe de Brabham conquistou sua primeira vitória com o carro BT7 pilotado pelo americano Dan Gurney. No fim de 1965 foi feita uma mudança para um motor a 3 litros e com a retirada do fabricante de motores Clímax, Brabham usou motores Repco. Com confiabilidade do novo motor, Denny Hulme, da Nova Zelândia, piloto Nº 2 da equipe, conquistou o 1º titulo de pilotos.

Jackie Ickx, piloto belga (substituindo Hulme após ter ingressado para a McLaren) estava em segundo no campeoNato de 1969 no carro Brabham-Ford.

Jack Brabham continuou a competir em seus próprios carros, mas em 1970 com 44 Anos de idade, com 14 vitórias decidiu aposentar-se e retorNar à Austrália. Portanto, ele vendeu sua equipe.

Na década de 70, Ron TauraNac permaneceu como o engenheiro principal, porém, o relacioNamento com Bernie Ecclestone não foi o dos melhores.

Em 1976 após uma associação longa com Cosworth, Niki Lauda, juntou-se a equipe. Lauda venceu logo Na estreia no GP da Suécia, contudo, a FIA o desclassificou.

A montadora Alfa Romeu continuou fornecendo motores V12, contudo, a combiNação “Brabham-Alfa” não permitiu que Lauda obtivesse o rendimento desejado. Em 1979, a equipe fechou a temporada apeNas Na 9ª posição, nos construtores.

Da "Glória" Ao Fracasso da Brabham

Mais tarde, o talentoso piloto brasileiro Nelson Piquet se juntou a Brabham. Contudo, Na década de 80, a glória da equipe estava em declínio.


1982	1983

Em 1981, Nelson conquistou seu primeiro título mundial. Em 1982, a equipe se juntou a BMW (com motores turbo) e em 1983, Piquet consagrou-se bicampeão mundial de pilotos. Depois desse sucesso a equipe entrou em decadência, quando em 1986, Piquet foi transferido para a Williams. Para piorar a situação, Gordon Murray deixou a equipe para juntar-se a McLaren.

A falta do sucesso foi refletida nos patrociNadores que fiNanciavam a equipe. Mesmo fazendo parte do grid de 1987, Bernie Ecclestone decidiu que era hora de fechar as portas e conquistar um cargo Na administração da F1.

A equipe Brabham, entretanto, retornou à F1 em 1989 após ser vendida a um empresário suíço. A equipe mudou de dono e continuou até 1992.

Nelson Piquet foi o último "lampejo" de sucesso Na equipe Brabham, conquistando 2 títulos mundiais

Tentativas Apelativas da Brabham

A equipe não conseguia Nada, por isso, para chamar a atenção usou métodos bizarros. Sabe o que fizeram? 1º. Contrataram uma mulher como piloto, que nunca andou forte em categoria nenhuma. De início a equipe fez sucesso Na mídia, mas ela fez tanta lambança que a equipe a dispensou. 2º. Contratou Damon Hill. AfiNal ele é filho de um grande campeão da categoria. Embora tudo isso tenha rendido algumas fotos, manchetes e publicidade, a equipe mal conseguia se classificar para as corridas. Assim decidiram mais uma coisa. "Quer aparecer? Pendure uma melancia no pescoço!". A equipe fez mais ou menos isso, ao pintar seus carros com uma combiNação histórica! Misturou azul claro, azul escuro com rosa e branco!!! Depois disso a equipe logo fechou as portas.

Para chamar atenção da mídia,em 1992, a equipe contratou GiovanNa Amatti, Damon Hill e usou um dos padrões de cores mais bizarros da história da F1

Portanto, a equipe conquistou dois títulos de construtores em 1966-67 e quatro títulos de pilotos (1966-1967, 1981-1982) com Jack Brabham e Denny Hulme e depois com Nelson Piquet.