Bandeiras usadas na Formula 1

Desde sua criação em 1950, a Formula 1 submeteu-se a diversas mudanças. Por razões de segurança, os organizadores, procurou periodicamente canalizar a engenhosida de seus coordenadores cujo objetivo principal é sempre improvisar o performance de seus carros. Os regulamentos técnicos da Formula 1 ajustaram-se claramente para fora dos limites dentro dos quais os coordenadores possam trabalhar.

Explorando os Regulamentos

Tyrrell com 6 rodas (1976)

Motor Aerofoil da Brabham BT 46 B (1978)

Na Formula 1, há um combate verbal entre legisladores e coordenadores.

Certamente, a tarefa dos organizadores esportivo é assegurar-se de que os carros de F1 permaneçam dentro dos limites razoáveis de segurança. Por exemplo, os freios de aerofoil (1968), o uso de 6-pneus (1976) ou os "fancars" (1978) foram todos proibidos.

Os 14 membros da comissão técnica são elegidos por uma assembléia mundial, da mais elevada autoridade da Fédération Internacionable de I'Automobile (FIA). esses técnicos e engenheiros altamente qualificados, um dos quais representam as equipes, estudam e preparam os regulamentos, que são submetidos subsequentemente ao conselho mundial para a aprovação.

Talvez nas corridas, você já observou que algumas bandeiras coloridas vez por outra são agitadas. O que as cores significam?

Da Pré-História Para a era Nuclear

De 10 em 10 anos ocorrem progressos significativos na tecnologia implementada nos carros de F1. A partir dos anos 80 e especialmente a partir dos anos 90, as equipes passaram a explorar a indústria aeronáutica, utilizando materiais como a fibra de carbono ou o "Kevlar*" que é e outros materiais que proporcionam nos carros desempenho mais elevado.

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Nota: "Kevlar" é uma marca registada da DuPont para uma fibra sintética de aramida muito resistente e leve. Trata-se de um polímero resistente ao calor e sete vezes mais resistente que o aço por unidade de peso. O kevlar é usado na fabricação de cintos de segurança..." Wilkipédia, A enciclopédia Livre.

Década de 1950
	Foi por volta de 10 anos atrás que as equipes de F1 começaram a se tornar mais industrias de aeronaútica do que de indústria de automobilismo, para o recrutamento de pessoas e para a exploração de novos materiais como o carbono "kevlar" e metais de alta performance e volantes que agora são removíveis.
Década de 1960
	Pilotos começaram a usar capacetes e sobre tudo a prova de fogo e adotaram uma posição mais inclinada. Os motores foram transferidos para a parte traseira e os chassi monokoque foram introduzidos e a F1 passou a entrar na era moderna. Por razões de segurança o peso mínimo foi estipulado para 450kg depois para 500kg.
Década de 1970
	Como os radiadores da frente se moviam para o lado, carros de Formula 1 ficaram mais com uma forma de asa. Asas que, já tinham aparecido no final da década de 60 eram asas invertidas de avião adaptáveis para a melhor performance dos carros.
Década de 1980
	Esperando criar uma zona de baixa pressão, embaixo do carro, foi contrabandeado para aumentar a velocidade dos carros, as equipes acharam outros meios colocando motores turbo capazes de força de mais de 1.200 hps.
Década de 1990
	Motor aspirados a 3,500 litros, pneus com sulcos com o objetivo de diminuir a velocidade dos carros.
Década de 2000
	Retorno dos motores V8 e do controle de tração (a FIA proibiu o controle de tração em 2008), a fibra de carbono na suspensão que é muito mais resistente que o metal. No final desta década lançou o KeRS que reaproveita a energia dos freios e transforma em potência no motor em até 80 cavalos.

Comparando com a Fórmula Indy

A Formula 1 e Formula Indy são as categorias de corrida automobilisticas mais rápidas do mundo.

Por causa de altas velocidades alcançadas em circuitos ovais, os carros de Formula Indy são mais pesados e que tem um corrimento em baixo do carro para deixar "grudados" no asfalto.

Os carros de Formula 1 tendem a ser mais ágeis, mais sofisticados que carros de Formula Indy, como também são mais rápidos em circuitos tradicionais, mas não haveria nenhuma possibilidade de a FIA abrir mão para haver corridas de F1 em circuitos ovais

Regras e Regulamento que serão usadas na F1 em 2012 - O que mudou

Em comparação com as principais alterações feitas em 2011, as alterações para a temporada 2012 pode parecer relativamente menor. Veja algumas destas modificações.

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