Acidentes na Formula 1

Qualquer piloto de automobilismo, do mais novo ao mais experiente, esteve pelo menos envolvido em um acidente, durante sua carreira. Assim, os acidentes, especialmente os fatais, é como um "fantasma" que "assombra" a carreira de um piloto do começo ao fim.

Batida de Brundle em 1996 - mmslot.blogspot.com Este quadro, não seria diferente na Formula 1. Como nunca antes, desde 1950, a performance dos carros aumentou incrivelmente. Méritos para isso é a nova tecnologia e o novo material, derivados da indústria da aeronautica, o que resultou em carros mais velozes, mais aderentes e freios mais eficientes.

Consequentemente, o numero de acidentes aumentaram sem precedentes. No decorrer dos anos, houve uma melhora na resistência contra impacto, pois havia uma vulnerabilidade dos carros em caso de acidentes. Todavia, acidentes fatais, como do austríaco Roland Ratzenberger e de Ayrton Senna em 1994 e o sério acidente de Karl Wendliger, no mesmo ano, volta-se para cruel realidade: progresso malicioso no campo da segurança, pois, Formula 1 é um esporte extremamente perigoso.

Isso resultou em uma revolução nas regras. De fato, tubos mais resistentes, aumentam a segurança dos pilotos. A segurança tornou-se uma obsessão para a Associação de Pilotos e para a FIA.

Em anos recentes, passou-se a utilizar nos carros, fibra de carbono, que é um material mais resistente e mais leve que o aço, aumentando a performasse e a segurança. O cockpit, passou-se a ser uma "célula de sobrevivência", no qual é a única parte do carro que não se despedassa além de ter sido projetada para resisitir impactos acima de 300 km/h.

Essa técnologia mostrou ser muito eficiente quando Robert Kubica sofreu um violento acidente durante o Gp do Canadá, 2007, onde sua BMW decolou da pista e se chocou diversas vezes nos muros de proteção. No dia seguinte ele estava pronto para uma nova corrida, pois ele saiu praticamente ileso do acidente.

Martin Donelli em Jerez em 1990

1993 Michael Andretti em Interlagos

A fatal batida de Senna em Imola 1994

Batida de Brundle em 1996 - mmslot.blogspot.com

Martin Brundle na Austrália em 1996

Olivier Panis em 1997

Alexander Wurz em 1998

Gp da Alemanha - 2001

Robert Kubica 2007.

Massa na Hungria em 2009

Batidas Durante os GP´s de Formula 1

Quando piloto perde o controle do carro, é de preferência colocar obstáculos laterais, para conter a violência do impacto.

Barreiras de pneus, por exemplo, faz com que a energia se absorva com mais eficiência, em caso de batidas traseiras.

No caso de batidas frontais foram feitas dobras para cima, acima da perna do piloto e através de seu assento. Durante o GP da França de 1987, Mauricio Gugelmin, teve pouco tempo para pensar, quando ele decolou e começou a rodar no ar. O piloto brasileiro felizmente escapou desse terrível acidente, ainda conseguindo voltar para corrida na re-largada.

Em 1990, nos treinos em Jerez, o piloto Martin Donelli, ao perder o controle do carro, a 270 km/h, bateu violentamente no muro de proteção fazendo com que seu carro se partisse ao meio.

Martin foi arremessado para fora do carro e ficou inerte no chão até o resgate o levar para ambulância. Conforme as imagens da transmissão, suas pernas estavam retorcidas, de tão brutal que foi a batida.

Tudo indicava que ele havia morrido. Sobreviveu, mas, nunca mais pode voltar à Formula 1.

Em 1995, na sessão classificatória, no GP Austrália, Mika Hakkinen, sofreu uma séria batida. Muitos acreditaram que ele havia morrido, mas felizmente ele se recuperou.

Em 1997, Olivier Panis e Jaques Villeneuve, sofreram acidentes mais sérios, no Canadá e outro na Bélgica.

Em 1998 no GP da Bélgica, de baixo de um aguaceiro, David Couthard, da McLaren, depois da primeira curva, perdeu o controle do carro, fazendo com que outros 19 pilotos batessem -- foi o acidente de maior proporção que houve na Formula 1, porém, sem sérias consequências. Isso porque, aconteceu na largada na hora que os carros estavam todos juntos.

Schumacher em 1999 no GP da Inglaterra, após ter passado reto numa curva, bateu contra a proteção de pneus fraturando a perna. Ficou meses fora das pistas.

Em 2009, ocorreu um dos acidentes mais graves desde Ayrton Senna, no GP da Húngria, quando a peça de um outro carro, atingiu o capacete de Felipe, durante a Classificação. Ele sobreviveu, mas não pôde mais disputar o mundial daquele ano.

Em 2010, houve acidentes espetaculares, mas sem vítimas. No entanto, entre estes, por pouco a cabeça do piloto não foi atigido por outro carro, como por exemplo em Abu Dhabi. Por pouco Schumacher não atingido diretamente na cabeça. por outro carro.

Citamos apenas alguns exemplos de acidentes mais graves e outros de grandes proporções, pois a lista é imensa.

Muitos dos pilotos envolvidos em acidentes, tiveram a felicidade de não ter sido fatal.

Portanto, nunca mais ouve acidentes fatais. A administradora da Formula 1, pôde criar regras que tornaram as corridas muito mais seguras do que em qualquer outra parte da história. Isso não significa que nunca mais ocorrerá acidentes fatais, não queremos que ocorram, mas poderá acontecer.

Na sessão de Download de vídeos em nosso site, você poderá assistir vários clipes que expõe vários acidentes entre 1990 a 2000 na F1.

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Pilotos em 2012

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Sebastian Vettel	61
Fernando Alonso	61
Lewis Hamilton	53
Kimi Raikkonen	49
Mark Webber	48
Jenson Button	45
Nico Rosberg	41
Romain Grosjean	35
Pastor Maldonado	29
Sergio Perez	22
Kamui Kobayashi	19
Paul di Resta	15
Bruno Senna	14
Jean-Eric Vergne	4
Nico Hulkenberg	3
Daniel Ricciardo	2
Felipe Massa	2
Michael Schumacher	2
Charles Pic	0

Equipes em 2012

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Red Bull Racing	109
McLaren	98
Lotus	84
Ferrari	63
Mercedes GP	43
Williams	43
Sauber	41
Force India GP	18
Toro Rosso	6
Hispania	0
Catherham	0
Marussia	0

Horários


Gp de Mônaco, 24 a 27/05
1º Sessão de Treinos - Quinta - 05h00
2º Sessão. de Treinos - Quinta - 09h00
3º Sessão de Treinos - Sáb. 06h00
Sessão de Classificação - Sáb. 09h00
Corrida - Domingo - 09h00