Circuitos usados na F1

Este circuito é usado pela Formula 1 desde 1978.

Seu primeiro vencedor foi o qual se dá o nome do circuito, Gilles Villeneuve. O circuito foi chamado assim depois de sua morte em 1982.

Esse circuito é de alta velocidade. O ponto mais rápido é a reta do Cassino, aonde o carro pode chegar a 318 Km/h. O ponto mais lento é a curva do Senna onde os carros passam próximos aos 100 Km/h.

Montreal é destacada pela sua belíssima paisagem e da chicane antes da reta onde os carros passam a um "fio" do muro.

Também é marcado pela bagunça que geralmente acontece na largada quando os carros chegam à curva do Senna. Nos últimos anos o circuito recebeu algumas mudanças o qual o deixou mais rápido do que nunca. Por exemplo. Na reta do Cassino havia uma espécie de chincane, onde os pilotos reduziam bruscamente a velocidade.

Embora essa chincane improvisada não exista mais, em 2001 houve outras modificações que deixou um circuito um pouco mais lento.

Este circuito é muito especial para alguns pilotos nascidos no Brasil. Além das vitórias se Senna, Nelson Piquet vencia neste circuito pela última em sua carreira em 1991, após a quebras e abandonos de seus principais oponentes, incluíndo Ayrton Senna.

Em 1995, Rubens Barrichello voltava a subir ao pódio, sendo que a última vez foi no GP em Aida, Japão, em 1994. Pódio muito comemorado pelo piloto. O vencedor dessa corrida foi Jean Alesi, com direito a carona de Michael Schumacher, visto que seu carro parou no meio da pista, quando ele o levava para os boxes.

Em 2003 Schumacher venceu sem nenhuma dificuldade (como sempre) o GP, dando dobradinha de Schumacher's. no pódio.

Em 2007, a corrida foi muito bagunçada. A pista suja, o acidente de Kubica e as atrapalhadas de Hamilton e da Ferrari nos boxes, fez o GP daquele ano, um tanto incomum. Lewis Hamilton, por exemplo, foi punido por avançar no sinal vermelho.

Os boxes estavam fechados, visto que o Safety car estava na pista, por isso ele não poderia sair do pit lane. Algo similar aconteceu com Felipe Massa posteriormente.

Em 2011, a chuva surpreendeu a todos e tornou a corrida bem interessante. Felipe Massa tinha boas chances de pelo menos subir ao pódio, mas se atrapalhou por causa de um retardatario.

Schumacher fez uma de suas melhores corridas, desde o retorno, e a vitória ficou com Jenson Button, com todos os méritos.

Sem dúvida, esse circuito é um dos mais emocionantes do calendário e é marcado pela total hegemonia do lendário Michael Schumacher.

 

Os grandes sustos

1997, um verdadeiro susto! Olivier Panis bateu no muro, entre as curvas 03 e 05. O carro tocou levemente no muro, e desgovernado, bateu em cheio na barreira de pneus do lado oposto da pista.

Ele fraturou as pernas e só pode voltar a pilotar nove corridas depois, no GP de Luxemburgo. Existem rumores que, Panis nunca mais foi o mesmo depois deste acidente.

Em 1998, logo na largada, vários carros se envolveram num acidente e Alexander Wurz, pilotando a Benetton, decola e capota por várias vezes, até seu carro parar de cabeça para baixo. Para sua própria felicidade, de nada sofreu, apenas o susto.

Este acidente foi o suficiente para que a corrida fosse interrompida e para que houvesse uma nova largada o qual houve mais alguns pequenos acidentes.

Em 2007 foi uma corrida marcada principalmente pelo violento acidente do novato Robert Kubica.

Foi um acidente pavoroso, considerado o pior desde Roland Ratzenberger em 1994.

O carro escapou da pista, bateu no muro com muita violência, capotou, se arrastou até o outro lado, capotou novamente e parou lentamente depois de se arrastar ainda por alguns metros.

Basicamente apenas sobrou o cockpit do carro. Observe (na foto) que os pés de Kubica ficaram para fora do carro, de tão forte foi o impacto.

Mais impressionante que o acidente foi o piloto sair dele quase sem ferimentos. Curioso que no ano seguinte ele vencera pela primeira vez na carreira, no mesmo circuito que quase morreu no ano anterior.

 

A morte de Riccardo Paletti

A Formula 1 tentava se recuperar da morte de Gilles Villeneuve, alguns meses antes quando outro acidente fez a categoria se aprofundar numa grande crise, quanto a segurança oferecida aos pilotos.

No início da corrida, o carro de Didier Pironi ficou parado no grid.

Alguns carros que vinham atrás, não conseguiram desviar, inclusive o piloto italiano Riccardo Paletti.

Paletti bateu na traseira do carro de Pironi, em torno de 150 km/h. Mesmo que a velocidade em termos de Formula 1 tenha sido baixa, foi o suficiente para lhe causar ferimentos graves no tórax.

Para piorar sua situação, enquanto ele era retirado do cockpit, seu carro foi tomado pelo fogo. Com um pouco de dificuldade, as chamas foram contidas. Logo após dae entrada no hospital, Paletti foi dado como morto, devido aos ferimentos causados pela batida.

Esta morte na pista, seria a última daquela geração. Apenas em 1994, a F1 teria uma nova crise na área da segurança.

 

Outras Informações

Venda de ingressos, hotéis e programação do evento, você poderá encontrar no site oficial da Formula 1 ou no site oficial do GP do Canadá.

Confira nossa volta virtual como se fosse por dentro do capacete do piloto.

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