Nos anos de formação da Fórmula 1, praticamente qualquer pessoa que pudesse comprar um carro podia competir no esporte, mas hoje em dia qualquer piloto que deseje competir deve possuir uma Super Licença da FIA. Assim, o que é a superlicença da Fórmula 1 e como está funciona? Vejamos!
O que é a Superlicença da Fórmula 1?
Certamente, qualquer piloto que deseja competir na F1 precisa obter uma Super Licença. Ou seja, esta é uma qualificação emitida pelo órgão regulador do esporte, a FIA, com base em vários fatores (mais sobre isso nas seções abaixo).
Uma ampla gama de licenças é emitida pela FIA para suas competições sancionadas, que abrangem karting, corridas de resistência, monolugares e muito mais – mas para pilotar um carro de Fórmula 1 é exigido a Super Licença de nível superior.
Para garantir a licença, os pilotos devem cumprir alguns requisitos fundamentais, conforme detalhado no Código Esportivo Internacional – um conjunto abrangente de regras para todos os eventos de automobilismo regidos pela FIA.
Portanto, todos os candidatos a pilotos de F1 precisam obter uma Super Licença para competir no esporte
Como os pilotos obtêm a Superlicença da Fórmula 1?
Em primeiro lugar, os pilotos devem ser titulares de uma licença FIA Internacional Grau A atual, possuir uma carteira de piloto válida e ter pelo menos 18 anos no início de sua primeira competição de F1.
Além disso, o piloto terá a tarefa de completar com sucesso um teste de conhecimento sobre o Código Esportivo Internacional e os Regulamentos Esportivos da F1, enquanto eles devem ter completado pelo menos 80% de duas temporadas separadas de uma série de campeonatos monolugares certificados (consulte abaixo para a tabela completa).
Por último, mas não menos importante, os pilotos precisam ter acumulado pelo menos 40 ‘pontos’ em seu caminho para a F1 (veja também a tabela abaixo), com a FIA considerando o período de três anos anterior ao ano de inscrição ou os dois período do ano anterior ao ano de aplicação, além dos pontos acumulados no ano de aplicação.
Pontos atribuídos por classificação do campeonato
| Campeonato | P1 | P2 | P3 |
|---|---|---|---|
| FIA Formula 2 | 40 | 40 | 40 |
| IndyCar* | 40 | 30 | 20 |
| FIA Formula 3 | 30 | 25 | 20 |
| FIA Formula E Championship | 30 | 25 | 20 |
| FIA WEC (LMP1 only) | 30 | 24 | 20 |
| Formula Regional European Championship by Alpine | 25 | 20 | 15 |
| Japanese Super Formula | 25 | 20 | 15 |
| FIA WEC – LMP2 | 20 | 16 | 12 |
| Japanese Super GT500 | 20 | 16 | 12 |
| Formula Regional Middle East | 18 | 14 | 12 |
| Formula Regional Americas | 18 | 14 | 12 |
| Formula Regional Japanese | 18 | 14 | 12 |
| Formula Regional Oceania | 18 | 14 | 12 |
| Formula Regional Indian | 18 | 14 | 12 |
| IMSA Prototype (excluding LMP3)* | 18 | 14 | 10 |
| DTM | 15 | 12 | 10 |
| FIA WTCR | 15 | 12 | 10 |
| International Supercars* | 15 | 12 | 10 |
| NASCAR Cup* | 15 | 12 | 10 |
| Indy Lights* | 15 | 12 | 10 |
| W Series | 15 | 12 | 10 |
| Euroformula Open | 15 | 12 | 10 |
| Japanese Super Formula Lights | 15 | 12 | 10 |
| National FIA Formula 4 Championships | 12 | 10 | 7 |
| FIA WEC – LMGT-Pro | 12 | 10 | 7 |
| Asian/ELMS Prototype (excluding LMP3) | 10 | 8 | 6 |
| FIA WEC – LMGT-Am | 10 | 8 | 6 |
| IMSA GTLM* | 10 | 8 | 6 |
| National F3 Championships | 10 | 7 | 5 |
| Indy Pro 2000* | 10 | 7 | 5 |
| NASCAR National* | 10 | 7 | 5 |
| Toyota Racing Series New Zealand | 10 | 7 | 5 |
| International GT3 Series | 6 | 4 | 2 |
| FIA karting World Championships in Senior Cat. | 4 | 3 | 2 |
| FIA karting Continental Championships in Senior Cat. | 3 | 2 | 1 |
| FIA karting World Championships in Junior Cat. | 3 | 2 | 1 |
| FIA karting Continental Championships in Junior Cat. | 2 | 1 | 0 |
Sujeito a todas as rodadas (corridas on-road) realizadas em pistas homologadas pela FIA.
A distribuição completa de pontos por campeonato, do P1 ao P10, pode ser visualizada no Código Esportivo Internacional da FIA .
E os pilotos retornando para a F1?
Um ajuste no código causado pela pandemia do COVID-19 agora detalha que, se o período de três anos anterior ao ano de aplicação incluir 2020 ou 2021, a FIA considerará o maior número de pontos acumulados em quaisquer três dos quatro anos imediatamente anterior ao ano de aplicação. Uma situação semelhante aplica-se ao referido período de dois anos.
Enquanto isso, desde que um piloto já tenha uma Superlicença em qualquer um dos três anos anteriores – ou seja, um retornado da F1 – ele será considerado para uma renovação “na determinação exclusiva da FIA de ter demonstrado recentemente e consistentemente uma habilidade excepcional em um único carros de fórmula de assentos”.
Assim, com base no exposto acima, a equipe de F1 em questão também deve mostrar que o piloto completou pelo menos 300 km em um carro de F1 representativo “consistentemente em velocidades de corrida” em não mais de dois dias e não completou mais de 180 dias antes da inscrição, seja certificado pela ASN (autoridade esportiva) do país em que o teste foi realizado ou durante um evento do Campeonato Mundial de F1.
Como resultado, os pilotos promissores podem ganhar pontos para uma Superlicença em várias categorias, como F2.
De que outra forma os pilotos podem ganhar pontos?
Contudo, além da tabela de pontos acima, existem algumas maneiras pelas quais os aspirantes a pilotos de F1 podem adicionar aos seus registros de Super Licença, cobrindo condução limpa em seus campeonatos primários, o prestigiado Grande Prêmio de Macau (F3 World Cup) e sem problemas treinos executados nos fins de semana do Grande Prêmio:
Ao mesmo tempo, para os campeonatos da FIA onde existe um sistema de pontos de penalidade, qualquer piloto que tenha competido em todo o campeonato sem receber nenhum ponto de penalidade receberá dois pontos adicionais em seus resultados esportivos.
Da mesma forma, o vencedor da Copa do Mundo FIA F3 receberá cinco pontos adicionais em seu resultado esportivo.
Simultaneamente, um titular de Superlicença Somente para Treinos Livres receberá um ponto adicional por evento do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA após a conclusão bem-sucedida de pelo menos 100 km durante uma sessão de treinos livres, desde que nenhum ponto de penalidade tenha sido imposto.
Dessa forma, um total máximo de 10 desses pontos adicionais deve ser considerado para uma solicitação de Superlicença.
Existe um exemplo recente para referência?
O piloto mencionado em nosso exemplo, Logan Sargeant, subirá para a F1 com a Williams este ano, mas somente depois de atingir o marco de 40 pontos da Super Licença por meio de uma combinação de suas performances na F2 e vários treinos da F1 em 2022.
Ao mesmo tempo, Sargeant conquistou 29 pontos de Superlicença rumo à final da F2 do ano passado em Abu Dhabi, levando em consideração seus esforços anteriores na F3, juntamente com pontos de bônus por atingir os 100 km exigidos durante as saídas do FP1 para a Williams nos Estados Unidos e no Brasil.
Dessa forma, apesar da pressão adicional do fim de semana, Sargeant conquistou mais um ponto em mais uma corrida no FP1 no Yas Marina Circuit, antes de garantir o quarto lugar na classificação de pilotos da F2 e somar 30 pontos, mais dois por não receber penalidades durante a temporada da F2 – o que significa ele finalmente ultrapassou seu alvo.
Portanto, agora que você sabe finalmente o que é a superlicença da Fórmula 1 e como esta funciona, é só aguardar o início da temporada e acompanhar cada sessão, cada treino, cada volta e torcer para o seu piloto preferido de 2023!
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